Коробка передач . 1.
Нижняя крышка; 2. Пробка заливного и контрольного отверстия;
3. Шестерня второй передачи промежуточного вала; 4.
Шестерня третьей передачи промежуточного вала; 5. Промежуточный
вал; 6. Передний подшипник промежуточного вала; 7. Болт
зажимной шайбы: 8. Зажимная шайба переднего подшипника
промежуточного вала; 9. Шестерня постоянного зацепления
промежуточного вала; 10. Шестерня постоянного зацепления
первичного вала; 11. Пружинная шайба; 12. Стопорное
кольцо; 13. Задний подшипник первичного вала; 14. Сальник
первичного вала; 15. Передняя крышка коробки передач;
16. Установочное кольцо подшипника; 17. Картер сцепления;
18. Ведущий вал коробки передач; 19. Включатель фонаря
заднего хода; 20. Шестерня заднего хода промежуточного
вала; 21. Промежуточная шестерня заднего хода; 22. Вилка
включения заднего хода; 23. Оттяжная пружина рычага
переключения передач; 24. Болт оттяжной пружины; 25.
Направляющая чашка рычага переключения передач; 26.
Шаровая опора рычага; 27. Сферическая шайба; 28. Пружина;
29. Рычаг переключения передач; 30. Вилка включения
I и II передач; 31. Вилка включения III и IV передач;
32. Шток вилки включения I и II передач; 33. Шток вилки
включения III и IV передач; 34. Блокировочные сухари;
35. Шток вилки включения заднего хода; 36. Шариковый
фиксатор штока; 37. Пружина фиксатора; 38. Крышка фиксатора;
39. Сапун; 40. Игольчатый подшипник переднего конца
ведомого вала; 41. Упорная шайба пружины синхронизатора;
42. Зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 43. Скользящая
муфта синхронизатора III и IV передач; 44. Ступица скользящей
муфты синхронизатора III и IV передач; 45. Стопорное
кольцо синхронизатора; 46. Блокирующее кольцо синхронизатора;
47. Пружина синхронизатора; 48. Шестерня и зубчатый
венец синхронизатора III передачи; 49. Шестерня и зубчатый
венец синхронизатора II передачи; 50. Вторичный вал;
51. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи;
52. Втулка шестерни I передачи; 53. Промежуточный подшипник
вторичного вала; 54. Стопорная пластина промежуточного
подшипника; 55. Шестерня заднего хода вторичного вала;
56. Стопорное кольцо шестерни заднего хода промежуточного
вала; 57. Упругая подушка демпфера рычага переключения
передач; 58. Резиновая втулка демпфера; 59. Распорная
втулка демпфера; 60. Запорная втулка демпфера; 61. Дистанционная
втулка штока; 62. Внутренний чехол рычага переключения
передач; 63. Направляющий штифт рычага; 64. Сальник
заднего подшипника вторичного вала; 65. Фланец эластичной
муфты карданного вала; 66. Гайка; 67. Уплотнитель центрирующего
кольца; 68. Центрирующее кольцо; 69. Стопорное кольцо;
70. Задний подшипник вторичного вала; 71. Пробка сливного
отверстия; 72. Грязеотражатель; 73. Ведущая шестерня
привода спидометра; 74. Привод спидометра; 75. Задняя
крышка коробки передач; 76. Ось промежуточной шестерни
заднего хода; 77. Задний подшипник промежуточного вала;
78. Шестерня I передачи промежуточного вала 79. Картер
коробки передач; 80. Скользящая муфта синхронизатора
I и II передач.
На автомобили моделей ВАЗ-2106 устанавливается
трехвальная четырехступенчатая коробка передач.
Автомобили ВАЗ-21065-00 и ВАЗ-21065-01 оснащаются пятиступенчатыми
коробками, изготовленными на базе четырехступенчатых.
Оба агрегата взаимозаменяемы и большинство их деталей
одинаковы.
Коробка передач
состоит из картера и задней крышки,
отлитых из алюминиевого сплава и соединенных шпильками
с гайками. Снизу картер закрыт стальной штампованной
крышкой, которая крепится десятью гайками на шпильках.
Внутри картера на подшипниках качения смонтированы первичный,
вторичный и промежуточный валы. Их косозубые шестерни
(кроме передачи заднего хода) имеют постоянное зацепление.
Первичный вал опирается своим передним концом на подшипник,
установленный внутри коленчатого вала двигателя, и имеет
шлицы, на которых «сидит» ведомый диск сцепления.
В расточке первичного вала размещен
роликовый подшипник вторичного вала. Промежуточный вал
выполнен в виде блока шестерен и установлен на двухрядном
шариковом и цилиндрическом роликовом подшипниках. Включение
заднего хода осуществляется перемещением промежуточной
шестерни по ее оси в зацепление с прямозубыми шестернями
промежуточного и вторичного валов. Шестерни передачи
заднего хода размещены внутри задней крышки картера.
Здесь же расположены шестерни V передачи (в пятиступенчатой
коробке) и винтовые шестерни привода спидометра.
Передачи переднего хода включаются посредством
муфт с инерционными синхронизаторами. Механизм переключения
состоит из вилок со штоками. Включенные передачи фиксируются
подпружиненными шариками, входящими в лунки штоков.
Невозможность включения двух передач одновременно обеспечивается
блокировочными сухарями.
Коробка передач заправляется трансмиссионным
маслом в количестве 1,35 л. Для заливки и слива масла
служат пробки с самоуплотняющейся конической резьбой.
Сливная пробка, ввернутая в нижнюю крышку, имеет внутри
магнит для улавливания металлических продуктов износа
механизмов коробки. Концы первичного и вторичного валов
уплотнены резиновыми манжетами.
